Okolí Černé hory: promenáda bez aut a poloviční parkování

Vedení města nechalo v květnu 2026 zpracovat studii Okolí Černé hory — plán, který zásadně promění prostor kolem vlakového nádraží a přilehlých ulic. Zní to hezky: reprezentativní bulvár, lavičky, vodní prvek. Když se ale začtete do detailů, zjistíte, že běžný život v centru čeká pořádná proměna. A ne každému se bude líbit.

Co studie plánuje

• Z ulice K Nádraží městský bulvár — počet parkovacích míst se ale sníží na polovinu.
• Před nádražní budovou vznikne pobytový prostor s lavičkami, stoly a hracími prvky.
• Křížení ulic U Černé hory, 5. května, Hřbitovní a K Nádraží se výškově zarovná do úrovně chodníků — vznikne jeden betonový prostor, kde se budou mísit chodci s auty.
• Ulice U Černé hory se změní na pěší zónu (vjezd jen pro rezidenty a dopravní obsluhu).
• Celodenní parkování bude možné pouze na záchytných parkovištích — Libušina, u trati a u budovy Ludvík.
• V ulici 5. května se zavede ZÓNA 30 a profil křižovatky s Vltavskou se stavebně zvedne až ke křižovatce Letecká/Chýnovská.
• Profil křižovatky Vltavská se zúží.
• Část ulice Hřbitovní se změní na obytnou zónu, v dolní části se zvýší povrch pro zpomalení aut.
• U Černé hory vznikne vodní cesta s pumpou tekoucí podél fasád domů, zakončená pítkem před kadeřnictvím.

Fungující město staví na potřebách lidí, ne na líbivém designu. Než ubereme polovinu parkovacích míst u nádraží, měli bychom se zeptat těch, kdo tam každý den parkují.

Co nás na tom znepokojuje

Nejsme proti kultivaci veřejného prostoru — naopak. Ale zásadní zásahy do parkování a průjezdu se dotknou každodenního života stovek lidí: dojíždějících, kteří u nádraží zaparkují a nasednou na vlak, rodičů, obyvatel okolních ulic. Poloviční počet parkovacích míst u nádraží není kosmetika, je to praktický problém, který studie odbývá odkazem na „záchytná parkoviště" o kus dál.

Znepokojuje nás i způsob rozhodování. K zásadním informacím o budoucích projektech se opoziční zastupitelé dostávají až z prezentací pro veřejnost. O takto velké proměně centra by se mělo diskutovat s lidmi, kterých se přímo týká — dřív, než se zadá další studie za statisíce.

Ptejme se dřív, než se rozhodne

Vodní cesta s pumpou podél fasád a pítko před kadeřnictvím vypadají na vizualizaci pěkně. Otázka je, jestli to je to, co Libčice u nádraží nejvíc potřebují — a jestli poloviční parkování a mísení chodců s auty v jednom betonovém prostoru obstojí v běžném provozu. Chceme, aby se o tom mluvilo nahlas. Podrobně to rozebíráme v červencovém čísle FAKT.